Bicicletta
Duotts C29 : test / opinione
Pubblicato su: 21-06-2025 / Modificata: 21-06-2025
Finora avevo provato biciclette piuttosto pesanti (fatbike) e piuttosto leggere (telai in carbonio), ma non ancora una mountain bike a motore. Non avevo ancora provato una bici Duotts, quindi ho avuto l'opportunità di prendere due piccioni con una fava provando la Duotts C29.
La Duotts C99 è una mountain bike con una batteria da 15 Ah e un motore da 750 watt, quindi è più leggera e meno ingombrante di una fatbike senza sacrificare le prestazioni. La Duotts C29 è senza dubbio la bici con il miglior rapporto prezzo/potenza e ha molto da offrire, ma ci sono alcune cose da tenere presenti prima dell'acquisto. Ve le spiego tutte in questo nuovo test
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Duotts C29 / Duotts.com
Sito del produttore:
https://www.duotts.com
Offerta speciale
https://duotts.com/it/products/c29?ref=LAURENTCronologia
Disimballaggio
La Duotts C29 viene consegnata in una grande scatola come la maggior parte delle biciclette. Tutto è ben protetto da numerose protezioni in schiuma. Il tutto pesa poco più di 30 kg, quindi potrebbe essere necessario l'aiuto del fattorino per portare la scatola a casa vostra.
La bicicletta è così ben imballata che ci vorrà quasi lo stesso tempo per rimuovere tutte le protezioni che per assemblare la bicicletta.
L'assemblaggio è abbastanza facile nel complesso, e il manuale copre i passaggi principali senza entrare nel dettaglio di ogni fase. Se avete bisogno di maggiori informazioni, Duotts ha realizzato un video per aiutarvi nell'assemblaggio:
Assemblaggio e manuale Duotts
La bicicletta viene fornita con una serie di accessori:
- parafanghi
- portapacchi
- luci anteriori/posteriori
- caricabatterie
- riflettore
- pompa
- chiavi a brugola
Specifiche
| Caratteristica | Dettaglio |
|---|---|
| Modello | Duotts C29 |
| Motore | Brushless 750 W (65 Nm) |
| Batteria | Li-ion 48 V, 15 Ah (~720 Wh), removibile |
| Tempo di ricarica | 6–8 ore (caricatore 54,6 V 2 A) |
| Velocità massima | 25 km/h (limitata) – fino a 50 km/h in modalità sbloccata |
| Autonomia | 50–60 km in modalità 100% elettrica, 80–100 km con assistenza alla pedalata |
| Telaio | Lega di alluminio |
| Sospensione anteriore | Forcella ammortizzata in alluminio, corsa 100 mm |
| Trasmissione | Shimano meccanico, 21 velocità |
| Freni | Freni a disco meccanici, dischi da 160 mm |
| Manubrio | Multifunzione, con display LCD a 5 livelli + Bluetooth |
| Pneumatici | 29" × 2.1", tubeless ready (con camera d'aria) |
| Peso netto | 26,5 kg |
| Peso lordo (imballato) | ≈ 31–31,7 kg |
| Dimensioni (L × L × A) | 184 × 71–71,5 × 113 cm |
| Altezza sella | 85–103 cm (regolabile) |
| Interasse | 113 cm |
| Carico massimo | 120 kg (150 kg a seconda della versione) |
| Pendenza massima | 30° |
| Classe IP | IPX4–IPX5 |
| Temperatura di esercizio | -10 °C a 40 °C |
| Illuminazione | Faro anteriore + luce posteriore integrata |
| Accessori | Parafanghi anteriore/posteriore, portapacchi (25 kg), pedali in alluminio, porta USB, lucchetto, pompa, attrezzi |
Presentazione
La Duotts C29 è una mountain bike elettrica che si rivolgerà a un pubblico più ampio di quello dei soli fuoristradisti. Il prezzo giocherà ovviamente un ruolo importante nel successo di questa bici, ma non è l'unico fattore. La Duotts C29 è molto meno ingombrante di una fatbike, non occupa più spazio di una mountain bike senza motore
Il peso è ancora elevato rispetto a quello di una normale mountainbike - 26,5 kg - ma è molto più leggero di una fatbike. A titolo di confronto, una mountain bike Decathlon (tipo Rockrider) con ruote da 29 pollici e senza motore pesa circa 15 kg. La versione motorizzata della mountain bike Decathlon pesa circa come la Duotts. Siamo quindi in una nicchia simile, ma le mountain bike elettriche di Decathlon sono molto più costose.
Telaio
Il Duotts C29 è un classico telaio in alluminio. Se non avesse l'alloggiamento per la batteria, potrebbe essere scambiato per un telaio da mountain bike non motorizzato. [L'altezza minima della sella è di 85 cm e il manubrio di 108 cm. Con una pendenza del genere, non siamo su una bicicletta da guidare con una postura aggressiva. La postura è eretta e più riposante per la schiena rispetto a una bici senza questa pendenza. Questo vantaggio in termini di comfort diminuisce con la statura, perché il manubrio non è regolabile in altezza. Se quindi si aumenta il livello della sella, si modifica la posizione creando una maggiore pressione sulle braccia. [Sono alto 1,94 m e ho dovuto alzare la sella di 16 cm. Quindi la mia sella è a più di un metro da terra e mi trovo in una posizione molto simile a quella di una bici normale. Sono abituato a questo tipo di posizione, quindi non mi disturba, ma significa che è più probabile che senta la fatica ai polsi dopo una lunga pedalata.
Manubri
Le maniglie sono in plastica e sono piuttosto dure. Se vi appoggiate con forza al manubrio a causa della vostra altezza, sentirete un certo affaticamento ai polsi. Ci sono due leve del cambio separate perché questa bicicletta ha una guarnitura a tre stadi e 7 rapporti sul deragliatore.
L'idea di aggiungere un caricabatterie al manubrio è interessante, ma trovo che occupi troppo spazio, soprattutto se si vuole aggiungere il telefono al manubrio.
A differenza delle fatbike, i freni non sono invertiti.
Motore
La Duotts C29 è dotata di un motore da 750 watt che sviluppa 65 Nm di coppia, una potenza più che sufficiente per la stragrande maggioranza della popolazione. Questo motore, combinato con le 21 marce, vi permetterà di trovare la marcia giusta per affrontare qualsiasi tipo di salita. [Tornerò sulle prestazioni del motore in dettaglio più avanti in questo test, ma posso già dire che ha un po' di latenza all'avvio, come mi è capitato con il Lankeleisi RV800 Plus, anch'esso dotato di un motore da 750 watt.
Pedivella/Cassetta
La guarnitura ha una configurazione a tre fasi di 48, 38 e 28 denti. È la prima volta che provo una bicicletta elettrica con così tanti passi. Questa configurazione dovrebbe rendere la vita più facile quando si cerca di scalare le colline più grandi, anche se non significa che non si debba pedalare, ovviamente, ma offre un'ampia gamma di opzioni per trovare il giusto rapporto difficoltà/velocità.
Come molte biciclette, il posteriore è dotato di un deragliatore Shimano a 7 velocità con 14, 16, 18, 20, 22, 24 e 28 denti. Anche in questo caso si ha una gamma abbastanza ampia di possibilità, e il fatto che si parta da 14 dà anche un'indicazione sull'orientamento della bicicletta. Non è una bicicletta orientata alla velocità, serve soprattutto a facilitare le cose in salita
Con una configurazione 48x14 e ruote da 29 pollici, si ottiene uno sviluppo di 7,84 metri per pedalata, quindi una velocità di 28,2 km/h per una cadenza di 60 giri al minuto senza considerare l'assistenza del motore. Se si scende di livello, passando a 38T sulla guarnitura, si ottengono 6,2 metri per pedalata e 4,57 metri con il 28T.
Questa configurazione impedisce anche di macinare troppo velocemente. Se siete in 48T e pedalate a 25 km/h, inizierete a macinare dal 21T. Se passate al 38T, inizierete a macinare a 18T.
Ruote
La Duotts C29 monta pneumatici Chao Yang da 29 pollici su 2,1. Questi pneumatici possono sopportare tra i 20 e i 40 psi, ma vi consiglio di puntare a una posizione intermedia tra questi valori. Io tendo a gonfiare i miei pneumatici al massimo, ma in questo caso vedo che il pneumatico trabocca dal cerchio abbastanza rapidamente e se lo gonfiate troppo rischiate di far scoppiare la camera d'aria se la strada è danneggiata. Ho gonfiato i pneumatici a 30 e penso che sia più che sufficiente, nonostante il mio peso di 100 kg.
Sospensioni
Freni
La Duotts C29 è dotata di freni a disco non idraulici, quindi la frenata è meno efficace, ma vedo che è possibile ordinare freni idraulici e installarli da soli. C'è un video che spiega come cambiare i freni nella pagina con il manuale d'uso che ho condiviso in precedenza in questa recensione.
Sella
La sella ha un aspetto piuttosto classico, ma ha alcune qualità. Non è grande come quelle utilizzate sulle fatbike, ma ha una struttura che assorbe abbastanza bene gli urti. Non ci sono molle o sospensioni, ma è confortevole. L'altro aspetto positivo è la lunghezza del tubo sella. Essendo alto 1,94 metri, a volte mi manca l'altezza del tubo sella. [Ho quindi allungato un po' il tubo sella durante l'assemblaggio per assicurarmi che fosse abbastanza lungo. Ho dovuto ridurre rapidamente l'altezza perché non riuscivo più a salire sulla bicicletta. Alla fine mi sono ritrovato con uno spazio di 16 cm con il telaio, che è molto poco rispetto alla lunghezza del tubo sella. Quindi questa bicicletta è molto adatta a persone alte (oltre 2 metri). Tenete solo presente che, poiché il manubrio non è regolabile, la posizione di guida potrebbe non essere molto comoda se siete molto, molto alti (oltre i 2 metri).
Batteria
La Duotts C29 è dotata di una batteria da 15 Ah 48V. Trovo questa batteria piuttosto sgradevole, è molto grande rispetto al telaio della bici e si vede che è stata innestata nel telaio invece di essere integrata come su altre bici. Mi dà quasi l'impressione che questa bici fosse in origine una bici normale e che le sia stata applicata una batteria. Non è molto bello, ma lascio a voi decidere se vi piace o meno questo tipo di integrazione
La durata della batteria dovrebbe quindi aggirarsi intorno ai 35-40 km se si viaggia sempre a tutto gas e con una persona del mio peso. La batteria è dotata di un indicatore di carica integrato direttamente al suo interno. Lo trovo molto utile, perché permette di vedere a che livello si trova la batteria e, ad esempio, quando la si sta caricando, significa che non è necessario caricarla completamente. C'è anche un pulsante di accensione e dei tasti per estrarlo dalla sua base
Ho misurato 102,9 watt a livello di carica. Questo porterà il tempo di ricarica a oltre 7 ore, tenendo presente che l'ultimo punto percentuale richiederà più tempo rispetto al primo.
Schermo/Controllo
È possibile controllare la bicicletta in diversi modi. Il modo più semplice è quello di utilizzare il display sul manubrio. Questo schermo fornisce indicazioni sulla velocità, l'autonomia (in percentuale della batteria), il chilometraggio e il livello di assistenza. Sebbene lo schermo sia ben progettato, è molto difficile da leggere in piena luce. Per renderlo leggibile, è necessario aumentare la luminosità nelle impostazioni e girarlo verso di sé. Questa leggibilità è davvero problematica se non si utilizza un telefono.
La modifica del livello di assistenza funziona bene, ma trovo che il posizionamento dei pulsanti rispetto all'impugnatura non sia ottimale. Se si inclina anche lo schermo per renderlo leggibile, l'accesso ai pulsanti sarà ancora più difficile. Questo tipo di pulsanti dovrebbe essere posizionato il più vicino possibile all'impugnatura. È possibile allentare lo schermo per spostarlo a sinistra
L'altra opzione per controllare la bicicletta è l'applicazione Duotts. Questa applicazione consente di gestire il livello di assistenza, di tracciare i percorsi della bicicletta, di partecipare alla community e di ottenere un dato preciso sul livello della batteria. Non mi aspettavo di avere un'applicazione per una bicicletta di questa fascia di prezzo e penso che sia un'ottima aggiunta alla bicicletta. Questa applicazione consente di non doversi affidare allo schermo sul manubrio e di avere una visione più precisa dello stato della batteria.
Accessori
La Duotts C29 è una bicicletta ben equipaggiata e sembra che non sia necessario aggiungere altri accessori. Ci sono due parafanghi, un portapacchi, luci anteriori e posteriori e catarifrangenti. Trovo solo che i parafanghi siano un po' troppo flessibili e che il sistema di fissaggio non li mantenga in posizione. Di conseguenza, si sente il rumore dei parafanghi se si guida su una superficie irregolare. Ho lo stesso problema con la maggior parte delle moto che provo, i casi in cui i parafanghi sono metallici e fissati sono piuttosto rari.
Prova su strada
Opinione sul motore
Per la prova su strada, utilizzo una serie di misure per confrontare le prestazioni della bici con quelle di altre bici che ho provato. Anche se alcune biciclette non sono paragonabili, l'effetto sullo sforzo o sulla fatica è molto reale e questo è ciò che dobbiamo ricordare piuttosto che il puro dato sulle prestazioni.
Questa bicicletta è dotata di un motore da 750 watt che fornisce una potenza sufficiente per la grande maggioranza degli utenti. La combinazione della potenza del motore e del numero di marce disponibili dovrebbe essere in grado di soddisfare tutte le vostre esigenze, troverete sempre una combinazione adatta a voi, quindi questa bicicletta offre una grande flessibilità. [Per sfruttare al meglio il motore, tuttavia, è necessario prestare attenzione ad alcuni aspetti. La piena potenza non è disponibile a tutti i livelli di assistenza e trovo che i primi livelli di assistenza siano piuttosto deboli. Per ottenere il massimo dalla bicicletta, è necessario essere al livello di assistenza 4 o 5. Bisogna anche tenere conto delle dimensioni delle ruote, perché con le 29 pollici l'inerzia aumenta notevolmente, quindi lo sforzo necessario per l'avviamento è maggiore. Questo sforzo si farà sentire ancora di più con la latenza dell'assistenza. Come nel caso della Lankeleisi RV800 Plus che ho provato, l'assistenza non entra in funzione istantaneamente, quindi si ha la sensazione di dover spingere a fondo per partire
Sono abituato a guidare il più possibile con la marcia più dura e con questa bici ho dovuto cambiare un po' le mie abitudini per attraversare le strade perché con la latenza e l'inerzia non ero abbastanza reattivo per attraversare. Quindi vi consiglio di fare lo stesso scegliendo una velocità più bassa ed eventualmente adattando la sensibilità del motore nelle impostazioni. [Questa bici ha anche una modalità di crociera che vi permette di spingere la bici fino a una certa velocità con il minimo sforzo, questa modalità vi permetterà di evitare l'inerzia e la latenza. Se si decide di installare l'acceleratore, il problema non si porrà più, poiché con l'acceleratore la moto può partire senza assistenza e viaggiare fino alla velocità massima.
In sintesi, per ottenere il massimo dal motore, è necessario partire a una velocità inferiore, utilizzare la modalità cruise e/o adattare il livello di sensibilità (parametro 11)
Opinione sulla guarnitura/cassetta
Come ho detto più volte in questo test, la configurazione della guarnitura e del deragliatore offre una maggiore flessibilità di utilizzo, che è chiaramente uno dei punti di forza della bicicletta. D'altra parte, non trovo il cambio super scorrevole; ho l'impressione che la leva non sia così ben dentellata e che quindi la precisione sia minore. Nei primi chilometri ho avuto anche molti problemi con la catena e ho dovuto stringere il cavo del deragliatore per evitare che ciò si ripetesse. Dopo questa regolazione, tutto è andato molto bene. Il cavo potrebbe essersi allentato un po' durante il trasporto, ma se vi capita, è molto facile da riparare.
Test dei freni
Questa moto è dotata di freni a disco meccanici, quindi questo tipo di freno è meno efficace di un freno idraulico. Ho misurato il tempo di frenata con il solo freno posteriore per passare da 25 a 0 km/h, ottenendo un tempo di poco superiore ai 3 secondi. Con i due freni, la frenata è molto più efficace: impiega poco meno di 2 secondi e lascia un bel segno di pneumatico sulla strada. Per le frenate in condizioni normali, trovare il giusto dosaggio per il freno posteriore è una questione di abitudine, ma la combinazione dei due freni rimane il metodo più sicuro.
Ho visto sul sito web di Duotts che presto sarà possibile ordinare freni idraulici se si ha bisogno di una frenata più potente.
Test di velocità/accelerazione
Non smonto le mie biciclette quando faccio i test, perché questo cambierebbe completamente il risultato delle misurazioni da una bici all'altra. Se provo questa bicicletta a ruota libera e senza vincoli, vedo che può raggiungere senza problemi i 50 km/h, che probabilmente si traducono in una velocità di circa 45 km/h su strada.
Se torno al mio solito test, sono riuscito a raggiungere una velocità tra i 35 e i 40 km/h controvento nella mia discesa al 2,5%, un risultato eccellente. La bici è molto stabile e non ho mai sentito alcuno stress a quella velocità. In pianura e con la marcia più difficile, riesco a superare di poco i 30 km/h. Con le dimensioni delle ruote, lo sforzo richiesto è maggiore e questa bicicletta non è progettata per la velocità, a meno che non si installi l'acceleratore e lo si disattivi
Se si sceglie di disinserirlo, questa bicicletta sarà senza dubbio una delle più veloci nella sua fascia di prezzo.
Test di salita
Per il mio test in salita, ho a disposizione una salita del 2,5% che si estende per 690 metri, che utilizzo per tutti i miei test in bicicletta. Prima salgo questa collina senza assistenza e con la marcia più dura, cercando di rimanere a 25 km/h per tutto il percorso. Poi faccio la stessa cosa con il primo livello di assistenza e poi con l'ultimo
Livello 0 (senza assistenza):
1:48
167 impulsi massimi
23 km/h di media
Livello 1
1:53
165 impulsi massimi
21.9 km/ media
Livello 5
1:33
145 impulsi max
26,7 km/h di media
Come si può vedere, sono andato più veloce senza assistenza che con il Livello 1. Questo test non è un test di laboratorio, quindi possono entrare in gioco altri fattori, ma questa differenza dimostra ciò che ho menzionato in precedenza nel test. I primi livelli di assistenza non apportano grandi benefici. Il livello 5, invece, fornisce un'assistenza molto confortevole, ma in questo caso ottengo un numero di impulsi maggiore rispetto alle altre biciclette perché lo sforzo iniziale è maggiore (a causa dell'inerzia).
Test da sforzo
Ho provato tutti i livelli di assistenza per vedere quanto tempo ho impiegato per raggiungere i 25 km/h utilizzando la marcia più difficile. Ecco i tempi che ho ottenuto:
livello 1: 15 secondi
livello 2: 13 secondi
livello 3: 11 secondi
livello 4: 8 secondi
livello 5: 6 secondi
Quindi i livelli 4 e 5 sono molto più efficienti degli altri, soprattutto se volete divertirvi ad andare il più veloce possibile
Ho anche testato questa bici su uno dei miei percorsi, confrontando un percorso di 32 km con questa bici e la mia bici da corsa (non elettrica). In entrambi i casi c'era molto vento ma, come sempre, ho fatto il percorso al massimo delle mie capacità ogni volta
Bici da corsa
Tempo del percorso: 1:18:11
Pulsazioni massime: 172
Pulsazioni medie: 153
Velocità media: 24.6 km/h
Velocità massima: 49,1 km/h
Duotts C29
Tempo: 1:15:30
Pulsazioni massime: 166
Pulsazioni medie: 146
Velocità media: 25,2 km/h
Velocità massima: 44,5 km/h
Su questo percorso di 32 km abbastanza vario, ho utilizzato il 20% della batteria. La velocità media è stata leggermente superiore a quella della mia bici da corsa, ma la differenza non è stata enorme. È soprattutto la frequenza cardiaca media a fare la differenza, con una fatica molto minore. Lo sforzo richiesto dalla Duotts non è nullo, bisogna comunque pedalare un po', ma trovo che il peso sia abbastanza gestibile con questa potenza del motore. L'ho trovata molto agile e, soprattutto, molto più comoda della mia bici da corsa
Test di sospensione
Ho alcune strade acciottolate vicino a me e, sebbene non siano grandi come la Parigi-Roubaix, sono abbastanza irregolari da scuoterti seriamente, soprattutto quando le percorri in discesa. Ovviamente senza sospensione posteriore è meno confortevole, ma l'ho trovato abbastanza accettabile. Con la giusta pressione degli pneumatici e il comfort della sella, questa bicicletta limita davvero i danni. D'altra parte, la sospensione anteriore è molto efficace e, per sfruttarla al meglio, ci si può appoggiare un po' di più sulla forcella che sulla sella, una posizione di guida che si adatta perfettamente a questo tipo di bicicletta.
Durata della batteria
La batteria è enorme, ma la sua capacità è inferiore a quella dei modelli Lankeleisi che ho testato. Tuttavia, l'autonomia è davvero buona. Poiché il modo migliore per ottenere il massimo dalla bicicletta è utilizzare la modalità di assistenza 4 o 5, pensavo che mi sarei trovato presto senza batteria, ma non è stato così.
Per i miei primi 14 km, ho utilizzato il 20% della batteria, il che mi avrebbe dato un'autonomia di 70 km. Poi ho fatto una corsa più varia di 32 km, dove ho usato anche il 20% della batteria, quindi avrei potuto superare i 100 km con questo tipo di corsa. Se invece considero quello che ho fatto per i test del motore, in cui ho percorso 12 km spingendo regolarmente la moto, ho perso il 27% della batteria. Quindi penso che si possa ragionevolmente superare un'autonomia di 40 km se si usa molto l'assistenza (mantenendo l'acceleratore), ma se si alterna pedalata e assistenza, l'autonomia può arrivare a 100 km e forse anche un po' di più.
Prova su pista
Conclusione
Forze
Debolezze
LAURENT WILLENCapo di me stesso su questo blog
Condivido le mie passioni sul mio blog nel tempo libero dal 2006, preferisco quello alle sciocchezze in TV o sui social network. Lavoro da solo, sono senza dubbio uno degli ultimi sopravvissuti al mondo dei blog e dei siti personali.
La mia specialità? Il digitale in tutte le sue forme. Ho trascorso gli ultimi 25 anni lavorando per multinazionali dove ho gestito team digitali e generato ricavi per oltre 500 milioni di euro all'anno. Ho esperienza nel settore delle telecomunicazioni, dei media, dell'aviazione, dei viaggi e del turismo.
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