OOTD è un marchio cinese che fa parte del gruppo Duotts, che commercializza biciclette elettriche. OOTD propone diversi tipi di monopattini e io testerò l’OOTD SR1, che si colloca piuttosto nella fascia alta della loro gamma.
Codice promo
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Video di prova
Audio: francese, ingleseSottotitoli disponibili.
OOTD SR1 / YouTube
Unboxing
Non ero a casa quando è arrivato l’OOTD SR1. Sono rimasto abbastanza sorpreso dalle dimensioni e soprattutto dal peso della scatola. Sono abituato a testare biciclette elettriche e in quel caso so che la scatola è enorme e che il peso può arrivare fino a 40 kg.
La scatola del monopattino OOTD SR1 è un po’ più piccola di quella di una bici, ma l’insieme pesa circa trenta chili. Non me lo aspettavo affatto. Non avevo visto le specifiche prima di testarlo perché non era ancora disponibile in vendita. Con un peso del genere, posso già escludere di portarlo con me in treno per facilitare le coincidenze.
La scatola contiene molto poco oltre al monopattino e il montaggio si limita a fissare e sollevare il manubrio. È molto più rapido e semplice rispetto al montaggio di una bicicletta.
Il monopattino è molto ben imballato e probabilmente è questo il motivo per cui l’imballaggio è così voluminoso. Il monopattino misura 122 cm di lunghezza e, una volta installato il manubrio, misura anche 122 cm in altezza. Si tratta quindi di un modello di grandi dimensioni, perfetto per me che sono alto 1,94 m.
Presentazione
L’OOTD SR1 è estremamente ben equipaggiato. Non so cosa si potrebbe aggiungere. Non ho esperienza con i monopattini, ma quelli che vedo intorno a me non hanno questo livello di equipaggiamento.
Cominciamo dal motore…
L’OOTD SR1 è dotato di un motore da 800 watt con la possibilità di arrivare fino a 1400 watt temporaneamente. Mi sembra enorme per un monopattino.
Il motore dispone di 3 livelli di assistenza che determinano la velocità massima. Al livello 1 sei limitato a 15 km/h. Al livello 2 a 20 km/h e al livello 3 a 25 km/h. Penso che sia possibile sbloccare il monopattino, ma in tal caso si esce dal quadro legale e, dal punto di vista della sicurezza, probabilmente non è una buona idea.
L’OOTD SR1 è dotato di freni a disco con cavo e i dischi sono così grandi che sono quasi grandi quanto le ruote. I freni sono invertiti rispetto a una bicicletta. La leva destra controlla il freno anteriore, probabilmente in relazione con l’acceleratore. Se acceleri con la mano destra, hai la mano sinistra libera per frenare.
Le ruote da 10 pollici e lo sterzo offrono una buona maneggevolezza. Sono rimasto sorpreso dall’angolo di sterzata. Non è possibile sfruttarlo completamente durante la guida senza rischi, ma la maneggevolezza resta buona. 
L’OOTD SR1 è dotato di un faro anteriore con 4 LED. Posteriormente si trova una luce sopra il parafango che indica anche la frenata. Ai lati della pedana ci sono LED su entrambi i lati. Sono grandi ma non molto visibili alla luce del giorno.
Le manopole sono ergonomiche con un piccolo supporto per i polsi. Non sono fissate, il che significa che puoi regolarne l’orientamento come vuoi, ma si muoveranno anche leggermente se ci fai pressione mentre guidi. 
Accanto alla manopola destra si trova l’acceleratore. Per farlo funzionare, bisogna dare una spinta iniziale al monopattino. Non avendo mai usato un monopattino prima, sono rimasto un po’ sorpreso di non vederlo partire premendo l’acceleratore, ma immagino che sia normale. 
La pedana sembra davvero enorme ed è probabilmente così per la maggior parte delle persone, ma dato che porto il 47/48, mi mancano alcuni centimetri per posizionare entrambi i piedi comodamente. Non è un problema per i tragitti brevi. La pedana è rivestita in silicone con trattamento antiscivolo. Il design è davvero molto riuscito. OOTD punta probabilmente a un pubblico giovane, ma anche se non faccio parte del target, trovo il design molto ben riuscito.
La batteria ha una capacità di 20 Ah, la stessa della maggior parte delle biciclette elettriche che testo. È dichiarata con un’autonomia di 70 km. Probabilmente contribuisce molto al peso, ma essendo posizionata orizzontalmente sotto la pedana, migliora l’equilibrio.
Concludo la panoramica con il cavalletto. È posizionato perfettamente sotto la pedana e consente di stabilizzare facilmente il monopattino anche su una leggera pendenza.
Motore
Accelerazione Il motore dispone di 3 livelli di assistenza, ciascuno con una propria configurazione. Il primo livello è limitato a 15 km/h con un’accelerazione dolce. Il secondo è limitato a 20 km/h con un’accelerazione leggermente più efficace e il terzo è limitato a 25 km/h con un’accelerazione decisamente più potente.Ecco i tempi:
0–15 km/h: 6 secondi
0–20 km/h: 7 secondi
0–25 km/h: 9 secondi
C’è una grande differenza tra i livelli 1–2 e il terzo livello. L’accelerazione del livello 3 è così forte da sollevare la ruota anteriore. Il mio peso influisce ovviamente sulle prestazioni; questo monopattino non è chiaramente progettato per persone del mio peso (100 kg). Può sostenerlo senza problemi, ma le prestazioni ne risentono.
Reattività
Il monopattino è molto reattivo alla partenza, soprattutto al livello 3. Si sente chiaramente la spinta dei 1130 watt iniziali, poi l’accelerazione diventa più lineare. Senza cercare di fare acrobazie, mi sono spesso ritrovato a partire su una sola ruota prima che il monopattino si stabilizzasse.
Velocità
L’OOTD SR1 è limitato a 25 km/h ma può essere sbloccato. La velocità indicata non è del tutto precisa. Rispetto al GPS, c’è circa 1 km/h di differenza. Quando segna 25 km/h, in realtà va a 24 km/h. La visualizzazione sembra anche “filtrata”.
In discesa ho notato qualcosa di curioso: non supera mai i 25 km/h indicati.
Test in salita
Con 800 watt pensavo di raggiungere 25 km/h in tutte le condizioni. In realtà, fino al 2% sì, ma oltre (3–4%) no, a causa del mio peso.
Batteria
Tempo di ricarica
Caricatore da 2A → circa 9–10 ore.
Autonomia
70 km teorici, circa 40 km reali. Un utente più leggero può arrivare a 50–60 km.
Attenzione all’indicatore batteria: cala più velocemente alla fine. Mi sono fermato a 8 km da casa.
Frenata
Circa 10 metri per fermarsi da 25 km/h. Meno efficace rispetto a una bici elettrica.Sospensioni
Funzionano molto bene anche su strade sconnesse.Conclusione
Prima esperienza senza riferimento diretto.Il comportamento è rassicurante, il motore è controllabile e la guida è stabile.
Il motore è potente ma influenzato da peso e vento.
Autonomia buona per tragitti lunghi.
Design riuscito e dotazione completa.
Punti deboli:
peso (~30 kg)
tempi di ricarica lunghi
schermo poco leggibile al sole
frenata migliorabile
L’OOTD SR1 ha molti punti di forza, ma anche alcune limitazioni da considerare.
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