OOTD es una marca china que forma parte del grupo Duotts, que comercializa bicicletas eléctricas. OOTD vende varios tipos de patinetes, y voy a probar el OOTD SR1, que se sitúa más bien en la gama alta de sus productos.
Código promocional
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Prueba en vídeo
Audio: francés, inglésSubtítulos disponibles.
OOTD SR1 / YouTube
Desembalaje
No estaba en casa cuando llegó el OOTD SR1. Me sorprendió bastante el tamaño y sobre todo el peso de la caja. Estoy acostumbrado a probar bicicletas eléctricas, y en ese caso sé que la caja es enorme y que el peso puede llegar hasta 40 kg.
La caja del patinete OOTD SR1 es un poco más pequeña que la de una bicicleta, pero el conjunto pesa unos treinta kilos. No me lo esperaba en absoluto. No había visto las especificaciones antes de probarlo porque aún no estaba a la venta. Con ese peso, ya puedo descartar llevarlo conmigo en el tren para facilitar los transbordos.
La caja contiene muy poco aparte del patinete, y el montaje se limita a fijar y levantar el manillar. Es mucho más rápido y sencillo que montar una bicicleta.
El patinete está muy bien protegido, y probablemente esa sea la razón por la que el embalaje es tan voluminoso. El patinete mide 122 cm de largo y, una vez instalado el manillar, mide también 122 cm de alto. Se trata por tanto de un patinete de gran tamaño, perfecto para mí, ya que mido 1,94 m.
Presentación
El OOTD SR1 está muy bien equipado. No sé qué más se le podría añadir. No tengo experiencia con patinetes, pero todos los que veo a mi alrededor no tienen este nivel de equipamiento.
Empecemos por el motor…
El OOTD SR1 está equipado con un motor de 800 vatios con la capacidad de alcanzar hasta 1400 vatios de forma temporal. Me parece enorme para un patinete.
El motor dispone de 3 niveles de asistencia que determinan la velocidad máxima. En el nivel 1 estás limitado a 15 km/h. En el nivel 2 a 20 km/h y en el nivel 3 a 25 km/h. Creo que es posible desbloquear el patinete, pero si lo haces, sales del marco legal y en términos de seguridad probablemente no sea una buena idea.
El OOTD SR1 está equipado con frenos de disco por cable, y los discos son tan grandes que casi tienen el tamaño de las ruedas. Los frenos están invertidos respecto a una bicicleta. El freno derecho controla el freno delantero, probablemente relacionado con el acelerador. Si aceleras con la mano derecha, tienes la mano izquierda libre para frenar con el freno trasero.
Las ruedas de 10 pulgadas y la dirección ofrecen una buena maniobrabilidad. Me sorprendió el ángulo de giro. Evidentemente no se puede aprovechar al máximo en marcha sin riesgo, pero la maniobrabilidad es buena a pesar del grosor de los neumáticos y otros elementos. 
El OOTD SR1 dispone de un faro delantero con 4 LEDs. En la parte trasera hay una luz sobre el guardabarros que también indica el frenado. En los laterales del reposapiés hay LEDs a ambos lados. Son grandes, pero probablemente no sean muy visibles con mucha luz.
Las empuñaduras son ergonómicas con un pequeño apoyo para las muñecas. No están fijadas, lo que significa que puedes ajustar su orientación como quieras, pero también se moverán un poco si presionas sobre ellas mientras conduces. 
Junto a la empuñadura derecha se encuentra el acelerador. Para hacerlo funcionar, hay que dar un impulso manual al patinete. Como nunca había tenido un patinete, me sorprendió un poco no verlo avanzar al presionar el acelerador, pero supongo que funciona igual en otros modelos. 
La plataforma para los pies parece realmente enorme y probablemente lo sea para la mayoría de personas, pero como uso talla 47/48, me faltan algunos centímetros para colocar ambos pies cómodamente. No es un problema para trayectos cortos. La plataforma está recubierta de silicona con tratamiento antideslizante. El diseño es realmente muy atractivo. OOTD probablemente apunta a un público joven con este tipo de producto, pero incluso si no formo parte de ese público, me parece muy logrado.
La batería tiene una capacidad de 20 Ah, lo mismo que la mayoría de bicicletas eléctricas que pruebo. Está anunciada con una autonomía de 70 km. Probablemente influye mucho en el peso del patinete, pero al estar colocada horizontalmente bajo la plataforma, contribuye a un buen equilibrio.
Termino la presentación de la SR1 con la pata de apoyo. Está idealmente colocada bajo la plataforma y permite estabilizar fácilmente el patinete incluso en una ligera pendiente.
Motor
Aceleración El motor dispone de 3 niveles de asistencia, cada uno con su propia configuración. El primer nivel está limitado a 15 km/h con una aceleración suave. El segundo está limitado a 20 km/h con una aceleración algo más eficiente y el tercer nivel está limitado a 25 km/h con una aceleración claramente más fuerte.Estos son los tiempos:
0–15 km/h: 6 segundos
0–20 km/h: 7 segundos
0–25 km/h: 9 segundos
Hay una gran diferencia entre los niveles 1-2 y el tercer nivel. La aceleración del nivel 3 es lo suficientemente fuerte como para levantar la rueda delantera. Mi peso influye evidentemente en la aceleración; este patinete no está claramente diseñado para personas de mi peso (100 kg). Puede soportarlo perfectamente, pero el rendimiento se ve afectado.
Reactividad
El patinete es muy reactivo al arrancar, especialmente en el nivel 3. Siento claramente el efecto de los 1130 vatios al inicio, hay un impulso inicial y luego la aceleración sigue una trayectoria más lineal. Con el nivel 3 y sin hacer acrobacias, a menudo me encontré arrancando sobre una sola rueda antes de que el patinete se estabilizara.
Velocidad
El OOTD SR1 está limitado a 25 km/h pero puede desbloquearse. La velocidad mostrada no es totalmente precisa. Comparando con el GPS, hay una diferencia de aproximadamente 1 km/h. Cuando el patinete marca 25 km/h, en realidad va a 24 km/h. También creo que la velocidad está suavizada en la pantalla.
Observé algo curioso en las bajadas. Esperaba tener que frenar para no ir demasiado rápido, pero el patinete nunca mostró más de 25 km/h. Probablemente el contador esté limitado en la visualización.
Prueba en subida
Con 800 vatios esperaba alcanzar 25 km/h en casi cualquier condición. No es del todo el caso. En pendientes del 2% sí, pero en pendientes del 3–4% no lo consigo debido a mi peso.
Batería
Tiempo de carga
El cargador es de 2A, lo que implica tiempos de carga largos (9–10 horas).
Autonomía
Autonomía teórica de 70 km. En la práctica, unos 40 km en condiciones desfavorables. Una persona más ligera podría alcanzar entre 50 y 60 km.
Cuidado con el indicador de batería, baja más rápido al final. Me quedé sin batería a 8 km de casa.
Frenado
Se necesitan unos 10 metros para detenerse desde 25 km/h. Menos potente que en una bicicleta eléctrica.Suspensión
La suspensión funciona muy bien incluso en carreteras irregulares.Conclusión
Primera prueba sin referencia directa.El comportamiento es tranquilizador, el motor es controlable y la suspensión eficaz.
El motor es potente pero sensible al peso y al viento.
La autonomía es suficiente para trayectos largos.
El diseño es atractivo y el equipamiento muy completo.
Puntos débiles:
Peso (~30 kg)
Tiempo de carga largo
Pantalla poco legible al sol
Frenado algo justo
El OOTD SR1 tiene muchas cualidades, pero también algunas limitaciones a tener en cuenta.
¿Una pregunta? ¿Una observación? ¿Ganas de gritar? (no demasiado fuerte)