Pensavo che sarebbe stato lo stesso anche quest'anno, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla richiesta di Engwe di testare la loro nuova e-bike in carbonio. Ho provato una bici di questo tipo due anni fa, la Urtopia Carbon One, e l'ho tenuta perché era un'ottima bici.
Questa nuova Engwe N1 Pro arriva sullo stesso territorio dell'Urtopia, ma riuscirà a fare di meglio e a sostituirla? Ecco cosa ti suggerisco di scoprire con questo test!
Dove acquistare?
L'Engwe N1 Pro è disponibile sul sito ufficiale con uno sconto di 150 €, oltre alle promozioni in corso.
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Engwe N1 Pro?
Finora Engwe si è concentrata sulla commercializzazione di fat bike, quindi l'arrivo degli N1 Pro e N1 Lite nella loro gamma giunge come una sorpresa. Non si sono limitati a realizzare una bici elettrica da città: hanno fatto un passo avanti proponendo un telaio in carbonio senza reggisella, come l'Urtopia. Quando l'Urtopia fu lanciata, vidi molti commenti negativi su internet riguardo a questa scelta. Molti pensavano che un telaio simile non avrebbe retto il peso dei ciclisti. Io peso 100 kg e lo uso da oltre 2 anni senza alcun problema, quindi il concetto ha dimostrato la sua validità.Oltre al telaio e al carbonio, ci sono altri aspetti interessanti. Il motore è montato nel movimento centrale e non sulla ruota posteriore. Perché è interessante? Perché migliora il bilanciamento dei pesi e garantisce una migliore efficienza rispetto ai motori posteriori. La conseguenza più evidente è la coppia: l'Urtopia arrivava a 40 nm, l’Engwe N1 Pro arriva a 80 nm!
Un altro punto sorprendente, leggendo la scheda tecnica, è il tempo di ricarica: Engwe indica 1,5 ore per una ricarica completa, mentre la maggior parte delle bici che ho testato richiedeva 5-6 ore. La capacità della batteria è inferiore, ma è comunque una velocità di ricarica molto alta. Vedremo più avanti se sarà confermata.
Per il resto, la bici è ben equipaggiata: parafanghi in metallo, luci anteriori e posteriori, freni a disco idraulici, connettività avanzata per tracciamento e geofencing. Parlerò della connettività più avanti.
Dato che il motore è da 250 watt e la velocità è limitata a 25 km/h, può essere usata senza omologazione o assicurazione aggiuntiva.
Montaggio
Il video di Engwe è più chiaro del manuale: alcuni passaggi mancano e le illustrazioni non sono perfette. Nessuna difficoltà particolare, ho impiegato più tempo a disimballare che a montare.Presentazione
Dimensioni
Adatta a persone tra 1,64 m e 1,99 m, ma con qualche riserva. Con i miei 1,94 m, il telaio è basso e la sella non sale abbastanza. Mio figlio, 1,60 m, riesce a sedersi comodamente con la sella al minimo. Ho dovuto alzarla oltre le indicazioni per pedalare comodamente.
Quadro
Telaio in carbonio senza reggisella: leggero (19 kg) e con design più creativo.
Manubrio
A sinistra il controllo dell’assistenza, a destra il cambio Shimano. Nessun acceleratore. Nella N1 Air lo stelo è regolabile.
Richiede un serraggio molto forte per non muoversi.
Freni
Due freni a disco idraulici da 160 mm.
Deragliatore
Cambio Shimano a 7 velocità.
Motore
Motore centrale da 250 W e 80 Nm: risposta immediata e migliore bilanciamento.
Sella
Regolabile, ma troppo bassa per persone alte.
Ruote
Pneumatici Chao Yang 700×42C.
Batteria
36V 10Ah, ricarica in poco più di 2 ore reali.
Attrezzatura
Ben equipaggiata: parafanghi in metallo, luci LED, antifurto elettromagnetico.
Applicazione
Tracciamento, navigazione, sblocco, luci, antifurto, geolocalizzazione.
Prova su strada
AutonomiaTra 30 e 80 km a seconda dell’assistenza.
Comfort
– sella dura
– nessuna sospensione
Assistenza
5 livelli, 80 Nm, sensore di coppia.
Freni
2–3 secondi da 25 km/h a 0.
Percorso
Ottima per città e strade in buone condizioni.
Pubblico di destinazione
Pendolari e ciclisti occasionali.Confronto N1 Pro / N1 Lite
N1 Pro più potente e meglio equipaggiata; N1 Air più leggera ma meno performante.Opinione / Conclusione
L’Engwe N1 Pro è un riuscito nuovo passo per Engwe: bici più leggera, ben equipaggiata, molto confortevole e più economica dell’Urtopia. Debolezze: sella troppo bassa, poco spazio tra ruota e parafango, necessità di serrare bene il manubrio, schermo dell’app che va in sospensione.Punti di forza
Reattività
Sensore di coppia
Equilibrio generale
Peso
Freni
Attrezzatura
Autonomia
Velocità di ricarica
Allarme + serratura
Debolezze
Sella troppo bassa
Poco spazio tra ruota e parafango
Bloccaggio manubrio
Schermo dell’app in standby
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