Bicicletta
Mountain bike elettrica Lankeleisi RX600 Pro: test / opinione
Pubblicato su: 05-07-2025 / Modificata: 05-07-2025
Ho iniziato a testare moto circa 2 anni fa e la moda di allora era quella della moto grossa e grassa, preferibilmente con uno o due grandi motori. Le cose stanno cambiando, le bici sono sempre più leggere e i produttori cinesi si stanno orientando sempre di più verso bici più leggere e meno potenti. La Lankeleisi RX600 Pro riprende i codici della mountain bike classica adattando il telaio per ospitare una batteria. A differenza della Duotts C29 che ho provato il mese scorso, questa Lankeleisi ha scelto di integrare perfettamente la batteria nel telaio e non ha trascurato le finiture. Questa bici è dotata di un motore da 250 watt che può essere portato a 650 watt, che sulla carta potrebbe non sembrare sufficiente per una bici che pesa quasi 30 kg, ma è quello che vorrei farvi scoprire in questo test
Dove si compra?
La Lankeleisi RX600 Pro è disponibile sul sito ufficiale al prezzo di 1799 euro (al momento in cui scriviamo):
Lankeleisi RX600 Pro / sito ufficiale
Test video
Audio: francese, inglese (doppiato)
Cronologia
Disimballaggio
La scatola della Lankeleisi RX600 Pro è abbastanza standard e contiene le stesse cose delle altre scatole che ho ricevuto finora. Tuttavia, ho notato una leggera differenza nel livello di protezione della bicicletta. Le biciclette sono generalmente ben protette, ma questa è ancora più protetta. Oltre alla consueta protezione in schiuma, alcune parti della bicicletta sono protette da un ulteriore strato di cartone. [L'assemblaggio non presenta particolari difficoltà e aggiungerei che il livello di finitura della bicicletta è talmente buono che tutto si incastra senza il minimo problema. Spesso mi capita di avere difficoltà a stringere l'uno o l'altro componente della bicicletta quando la assemblo, ma non è stato il caso di questa bici. Tutto si è incastrato perfettamente senza problemi. Ho persino notato una sorta di tacca nell'area di regolazione che consente al manubrio di essere perfettamente allineato con la forcella, ed è la prima volta che lo vedo su una bicicletta.
L'assemblaggio richiede circa mezz'ora, compreso il disimballaggio e il tempo necessario per rimuovere tutte le protezioni.
Specifiche
| Caratteristica | Dettaglio |
|---|---|
| Modello | RX600 Pro |
| Tipo | MTB elettrica full-suspension 29″ |
| Telaio | Lega di alluminio 6061, soft-tail a quattro barre |
| Motore (nominale) | 250 W (picco massimo 650 W) |
| Coppia/Picco | 650 W |
| Posizione motore | Motore mozzo posteriore |
| Batteria | Samsung Li-ion, 48 V 20 Ah (21700) |
| Autonomia | 60–70 km (modalità elettrica pura), 120–150 km (modalità assistita) |
| Tempo di ricarica | 6–7 h (caricatore 48 V 3 A) |
| Velocità massima | 25 km/h (limitata) |
| Pendenza massima | 35° |
| Sospensione anteriore | Forcella ammortizzata, 120 mm di escursione |
| Pneumatici | 29″ x 2,3″ (Continental) |
| Trasmissione | Shimano 8 velocità (comando M315 + deragliatore M310) |
| Freni | Idraulici a doppio pistone ZOOM HB‑875 (anteriore e posteriore) |
| Display | Schermo LCD a colori IP54 |
| Sensori | Sensore di coppia + sensore di velocità |
| Carico massimo | 200 kg |
| Peso netto | ~28,5–28,8 kg (batteria inclusa) |
| Dimensioni | 200 cm × 112 cm × 88–103 cm (altezza sella regolabile) |
| Altezza ciclista | 160–195 cm |
| Resistenza all’acqua | IP54 (resistente alla pioggia) |
Presentazione
La Lankeleisi RX600 Pro dovrebbe essere classificata come una mountain bike elettrica. Esiste anche un modello chiamato MX600, ma questo dovrebbe essere considerato una city bike. La RX600 Pro ha un telaio a V, un motore da 250 watt, ruote da 29 pollici e un sensore di coppia. Si tratta quindi di una bicicletta pronta per l'uso sulle strade europee, che non richiede ulteriori formalità per essere utilizzata su strada.Telaio
Manubri
Motore
Pedivella/Cassetta
Questa bicicletta ha una guarnitura a 48 denti, non ho ricevuto informazioni sui cuscinetti della cassetta, ma il primo cuscinetto è piuttosto basso. Perché è importante? Significa che lo sviluppo della bicicletta sarà superiore alla media e con le rosse da 29 pollici questo effetto sarà ancora più visibile. Tornerò su questo punto più avanti in questo test, ma pedalare con ruote da 29 pollici significa che lo sforzo richiesto è maggiore, l'inerzia anche, ma si beneficia di uno sviluppo migliore a ogni giro di pedale. Il deragliatore è uno Shimano come al solito, funziona in modo impeccabile e il cambio è veloce e fluido.
Ruote
Questa Lankeleisi RX600 Pro monta ruote da 29 pollici e pneumatici Continental Trailking. È la prima volta che provo una moto cinese con pneumatici di questo marchio. Come ho detto all'inizio di questo articolo, la guida con pneumatici da 29 pollici offre un vantaggio in termini di sviluppo, ma aumenta la difficoltà. Se non siete dei ciclisti molto sportivi, questo non è un grosso problema, in quanto la gradazione delle marce è abbastanza ampia da trovare il giusto livello di difficoltà per voi. A parità di condizioni (guarnitura, cassetta, ecc.), una bicicletta con ruote da 29 pollici richiederà il 5% di sforzo in più
Sospensioni
Freni
Questa moto è dotata di freni a disco idraulici a 2 pistoni, che sono i migliori per questo tipo di moto, ma è meglio usare entrambi i freni contemporaneamente perché il freno posteriore non è abbastanza potente per fermare la moto abbastanza rapidamente. È la stessa cosa che accade su molte altre moto. Va inoltre notato che i freni sono invertiti: il freno sinistro attiva il freno posteriore e il freno destro attiva il freno anteriore.
Sella
Batteria
La batteria della Lankeleisi RX600 Pro è probabilmente la stessa delle altre Lankeleisi che ho provato. È una batteria Samsung da 20 Ah e 48 V. L'autonomia dichiarata è di 150 km. Quando ho visto l'autonomia dichiarata, ho avuto un piccolo sorriso sul viso perché mi sembrava davvero esagerata, ma in realtà l'autonomia è davvero buona. Quando sono uscito per la prima volta con questa bicicletta, avevo 4 batterie su 5. Dopo 58 km, avevo ancora 2 barre di batteria. Dopo 58 km, avevo ancora 2 batterie e probabilmente stavo per scendere a una. Dato che non uso la bici normalmente quando faccio i miei test, sono destinato ad avere un consumo superiore alla media. Quindi, in teoria, dovrei essere in grado di superare un'autonomia di 100 km.
Schermo/Controllo
Lo schermo del Lankeleisi può essere inclinato in avanti e poiché so che la luminosità degli schermi Lankeleisi non è sempre ottimale, ho posizionato lo schermo quasi in verticale. In realtà, non è stato necessario, perché lo schermo è molto luminoso e offre una leggibilità impeccabile anche alla luce diretta del sole. Lo schermo si controlla dalla console sul manubrio, dove è possibile accedere al menu di configurazione. Ci sono una decina di parametri con cui giocare, tra cui la velocità massima per sfrenare la bici.
Per impostazione predefinita, la bici è configurata per ruote da 29 pollici, il che è normale dato che è il tipo di ruota che la bici utilizza. Tuttavia, ciò significa che la velocità visualizzata non è corretta. Modificando la dimensione delle ruote a 27,5 pollici, la velocità visualizzata corrisponde a quella reale.
Accessori
La dotazione di base della bici comprende:
- parafanghi anteriori/posteriori
- illuminazione anteriore (non posteriore)
- cavalletto
- pompa
- minuteria per il montaggio
Non c'è il portapacchi, ma credo sia possibile acquistarne uno dal sito web di Lankeleisi
I parafanghi sono in plastica e sono molto flessibili, il che significa che si muoveranno molto e a volte faranno rumore durante la guida.
Prova su strada
Test dei freni
Per testare la frenata, ho usato il mio solito metodo di salire fino a 25 km/h, stabilizzare la velocità e poi frenare bruscamente con un freno e poi con entrambi i freni. Non sorprende che la frenata con un solo freno sia troppo debole: la moto impiega dai 3 ai 4 secondi per fermarsi completamente. Con entrambi i freni, invece, mi ci vogliono circa 2 secondi per arrestare completamente la moto. Con entrambi i freni, le ruote si bloccano molto rapidamente e finiscono per far stridere i pneumatici sulla strada.
Test di velocità/accelerazione
Per testare i diversi livelli di assistenza e la velocità che ne deriva, ho percorso lo stesso tragitto con ciascun livello di assistenza per misurare il tempo impiegato per raggiungere i 25 km/h. Ho eseguito ciascuno di questi test con la velocità più difficile per mettere tutte le moto testate nelle stesse condizioni. Ho effettuato ciascuno di questi test con la velocità più difficile per mettere tutte le moto testate nelle stesse condizioni:
da 0 a 25 km/h per livello
1: 9 secondi
2: 9 secondi
3: 8 secondi
4: 7 secondi
5: 7 secondi
Come si può notare, non c'è molta differenza tra i diversi livelli di assistenza. Questo è piuttosto insolito, quindi ho chiesto al produttore maggiori dettagli per capire la configurazione del motore. Ho spesso provato moto che limitano l'assistenza a velocità inferiori a 25 fino all'ultimo livello di assistenza. Questo non è il caso di questa moto: dal livello di assistenza 2 si ha assistenza fino a 25 km/h senza limitazioni. Il guadagno negli altri livelli è quindi marginale e questi livelli saranno utili solo per aiutarvi nelle salite ripide
A titolo di confronto, ecco quanto ho ottenuto con la Duotts C29, che ha un motore molto più potente:
livello 1: 15 secondi
livello 2: 13 secondi
livello 3: 11 secondi
livello 4: 8 secondi
livello 5: 6 secondi
Ci sono due cose interessanti in questo confronto:
- il motore da 250 watt offre prestazioni equivalenti
- l'RX600 Pro offre il massimo della velocità
Il Duotts ha una configurazione che è quasi l'opposto di questo Lankeleisi, bisogna andare al livello 5 per ottenere la massima potenza, è quasi l'opposto con il Lankeleisi. È una scelta interessante perché permette di pedalare più a lungo con un livello di assistenza basso e quindi di beneficiare di una buona autonomia. Vedrete che questo sarà confermato dalle mie uscite.
Test di salita
Per verificare lo sforzo richiesto da ciascun livello di assistenza, utilizzo sempre la stessa salita (2,5% su 690 metri). Percorro questa distanza senza assistenza, poi con il livello 1 e infine con il livello 5. Misuro il tempo impiegato, la velocità media e la frequenza cardiaca. Misuro il tempo impiegato, la velocità media e la frequenza cardiaca. Ogni corsa viene effettuata alla velocità più difficile. Al di là delle mie sensazioni, posso anche confrontare le biciclette su una base identica.
Livello di assistenza 0
Tempo di percorrenza: 1 minuto 57
Velocità media: 21,23 km/h
Polso massimo: 162
Livello di assistenza 1
Tempo di percorrenza: 1 minuto 43
Velocità media: 24,11 km/h
Polso massimo: 162
Livello di assistenza 1
Tempo di percorrenza: 1 minuto 43
Velocità media: 24,11 km/h
Polso massimo: 162
Velocità media: 24,11 km/h
Polso massimo: 24,11 km/h 156
Livello di assistenza 5
Tempo di percorrenza: 1 minuto e 40
Velocità media: 24,8 km/h
Pulsazioni massime: 148
Questo test conferma quanto spiegato nel capitolo precedente: la differenza tra l'assistenza 1 e l'assistenza 5 non è enorme. I tempi di percorrenza sono quasi gli stessi, ma il livello 5 mi permette comunque di fare meno fatica, il che si traduce in una frequenza cardiaca inferiore.
Ecco i tempi ottenuti con le Duotts C29:
Livello 0 (senza assistenza):
1:48
167 impulsi max
23 km/h di media
Livello 1
1:53
165 impulsi max
21,9 km/ di media
Livello 5
1:33
145 impulsi max
26.7 km/h di velocità media
Anche in questo caso si nota la differenza di configurazione del motore, dove il Lankeleisi dà il massimo dal livello 1 o 2, mentre il Duotts si sveglia nell'ultimo livello. Le differenze tra le due moto non sono quindi significative, nonostante la differenza di potenza. È solo che l'ultimo livello della Duotts consente di raggiungere una velocità media più elevata.
Test da sforzo
Ho diversi giri per testare le bici e per provare questa bici ho preso il mio giro di 32 km che posso confrontare con la Duotts C29 e la mia bici da corsa senza assistenza elettrica
Lankeleisi RX600 Pro
Tempo sul giro: 1:13:32
Pulsazioni massime: 170
Pulsazioni medie: 153
Velocità media: 26,1 km/h
Velocità massima: 49,6 km/h
Bici da corsa
Tempo sul giro: 1:18:11
Pulsazioni massime: 172
Pulsazioni medie: 153
Velocità media: 24..6 km/h
Velocità massima: 49,1 km/h
Duotts C29
Tempo: 1:15:30
Pulsazioni massime: 166
Pulsazioni medie: 146
Velocità media: 25,2 km/h
Velocità massima: 44,5 km/h
Questi risultati sono davvero interessanti perché confermano quello che ho provato su questo percorso. Ho riscontrato uno sforzo maggiore rispetto alle Duotts, ma sono riuscito a raggiungere velocità più elevate anche se la bici aveva meno potenza. I risultati sono stati abbastanza simili a quelli ottenuti con la mia bici da corsa, sia in termini di tempo che di sforzo, ma la Lankeleisi mi ha fatto risparmiare 5 minuti sul tempo del percorso. Ciò significa che questa bici può offrire buone prestazioni se si decide di spingere un po', ma ovviamente richiederà uno sforzo maggiore. Con le Duotts non sono riuscito ad andare così veloce come con la Lankeleisi, e qui è stata la configurazione guarnitura/cassetta a fare la differenza. Lo sviluppo del Lankeleisi è maggiore, richiede più impegno ma offre anche maggiori ricompense. Con le Duotts ero quasi sempre al livello di assistenza 5, con le Lankeleisi ero principalmente al livello di assistenza 2.
Queste sono ovviamente condizioni che non rispecchiano l'uso quotidiano della persona media, ma spingere una bici come faccio io (al meglio delle mie capacità) mette in evidenza le caratteristiche delle bici e il loro effetto sul corpo. Si può anche scegliere la via più semplice, andando un po' più piano per ridurre lo sforzo e semplificarsi la vita.
Test di sospensione
Durata della batteria
Quando ho ricevuto la moto, avevo 4 barre della batteria su 5, che dovrebbero corrispondere a circa il 70-80% della batteria. Dopo il mio primo giorno di viaggio, ho percorso 58 km e avevo ancora 2 barre della batteria. Non uso la bicicletta normalmente, soprattutto per i primi chilometri, quando provo l'accelerazione e lo sforzo per ogni livello di assistenza. Quindi questo risultato è davvero buono, il che non sorprende. La capacità della batteria è equivalente a quella di altre biciclette molto più potenti, come la Lankeleisi Golf X, ma con un motore da 250 watt non si consuma tanta energia quanto un motore da 960 watt.
Con le poche corse in più, posso stimare che l'autonomia sarà di oltre 120 km in uso misto, utilizzando principalmente il livello di assistenza 1 o 2. Probabilmente è la migliore autonomia che ho avuto finora. Le altre biciclette da 250 watt che ho testato avevano tutte una batteria di capacità inferiore, quindi questa è il meglio di entrambi i mondi.
Prova su pista
Ho utilizzato il mio solito percorso per testare le sospensioni (vedi video) e non sono rimasto sorpreso nel constatare che questa moto è molto confortevole. È soprattutto grazie all'ammortizzatore posteriore che la bici riesce a limitare il feedback della strada. Questo comfort di guida consente di percorrere quasi comodamente le strade di campagna o i campi, come nel caso del mio percorso nel video. C'è solo il rumore incessante del parafango anteriore che colpisce il telaio, che spezza un po' il piacere della guida.Le sospensioni sono quindi uno dei punti di forza di questa bicicletta.
Conclusione
Devo ancora finire di montare il video, ma vi ho già dato le mie conclusioniQuesta Lankeleisi RX600 Pro è una bestia curiosa. Sembra una fat bike, con lo stesso tipo di telaio, la stessa batteria e gli stessi freni, ma è dotata di un motore molto meno potente da 250 watt. A prima vista, non sembra la vincitrice di nessun confronto, eppure... Questa moto mi ha sorpreso per diversi aspetti.
Non avevo guardato le specifiche tecniche prima di provarla e in nessun momento ho pensato che questa bici avesse solo 250 watt. Certo, ho avuto la sensazione che fosse richiesto uno sforzo maggiore, ma l'ho attribuito alle ruote da 29 pollici e a una configurazione guarnitura/cassetta più impegnativa. Alla fine, i dati non mentono: ho ottenuto prestazioni equivalenti o addirittura migliori rispetto a una bicicletta da 750 watt. Questo ovviamente al prezzo di uno sforzo maggiore, ma il risultato è comunque sorprendente. È innegabile che una bici da 250 watt richieda uno sforzo maggiore rispetto a una bici da 750 watt se si vuole spingere al limite, ma fortunatamente la configurazione è abbastanza aperta da poterne approfittare senza stancarsi troppo. [La configurazione dei livelli di assistenza è tale da consentire di beneficiare abbastanza rapidamente dell'assistenza massima fino a 650 watt. Se a questo si aggiunge un sensore di coppia che reagisce rapidamente con i suoi 65 nm, si ottiene una bicicletta reattiva e volenterosa nonostante la mancanza di potenza.
L'utilizzo di una bicicletta da 250 watt significa anche che non dovrete fare alcun passo in più per mettere in circolazione questa bicicletta: non c'è bisogno di registrazione o assicurazione, la bicicletta è pronta all'uso
L'autonomia è un altro punto di forza di questa bici, perché al di là delle cifre del marketing, c'è una realtà: questa è la prima bici in cui sono riuscito a superare i 100 chilometri di autonomia. Probabilmente è troppo per un uso ricreativo, perché non conosco molte persone che usano la bici per fare più di 100 km alla volta, ma se si usa questa bici per lunghi viaggi, l'autonomia giocherà un ruolo importante nella scelta. Ovviamente l'autonomia dipende da altri fattori, ma io ho superato i 100 km in condizioni normali e senza abusare dell'assistenza.
La frenata è abbastanza simile a quella che ho visto su altre bici dello stesso marchio, quindi è meglio usare entrambi i freni per una frenata ultra-efficiente. [Anche le sospensioni sono uno dei punti di forza di questa bicicletta. Ho già provato questo tipo di sospensioni, ma credo che la disposizione verticale dell'ammortizzatore giochi un ruolo importante. Se mi alzo in piedi e schiaccio con forza, la bici sopporta senza problemi i miei 100 chili e sento ancora una buona resistenza. Non è eccezionale di per sé, ma ciò che mi ha sorpreso è stato il fatto che le vibrazioni provenienti dalla strada sono tornate indietro di poco, anche quelle del pavé sono molto ben smorzate.
Lankeleisi ha anche corretto la mancanza di luminosità dello schermo, che ora è perfettamente leggibile in pieno sole.
Questa bicicletta ha qualche difetto? Direi che il peso è ancora un problema, per una bici da 250 watt mi aspettavo di meno. Il tempo di ricarica è ancora piuttosto lungo e i parafanghi in plastica sono ancora rumorosi quando iniziano a rimbalzare.
Per riassumere..
Questa moto si trova a suo agio sia su strada che su sentiero, offrendo una guida molto confortevole con un motore molto reattivo. Richiederà uno sforzo maggiore rispetto a una bici da 750 watt, ma la sua configurazione consente di trovare il giusto equilibrio tra velocità e tempo. Chi è disposto a fare uno sforzo in più sarà ricompensato con una bici in grado di fare meglio di una bici più potente. E con un'autonomia di oltre 100 chilometri, potrete scoprire nuovi orizzonti senza affaticarvi troppo
Forze
Risposta del motore
Autonomia
Sensore di coppia
Configurazione guarnitura/cassetta
Configurazione assistenza
Sospensioni
Leggibilità dello schermo
Frenata efficiente
Debolezze
Peso
Parafanghi
Tempo di ricarica
Assenza di luce posteriore
Piede troppo vicino al disco del freno
LAURENT WILLENCapo di me stesso su questo blog
Condivido le mie passioni sul mio blog nel tempo libero dal 2006, preferisco quello alle sciocchezze in TV o sui social network. Lavoro da solo, sono senza dubbio uno degli ultimi sopravvissuti al mondo dei blog e dei siti personali.
La mia specialità? Il digitale in tutte le sue forme. Ho trascorso gli ultimi 25 anni lavorando per multinazionali dove ho gestito team digitali e generato ricavi per oltre 500 milioni di euro all'anno. Ho esperienza nel settore delle telecomunicazioni, dei media, dell'aviazione, dei viaggi e del turismo.
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