Bicicleta
Engwe N1 Pro: prueba / revisión
Publicado en: 15-04-2025 / Modificado: 25-11-2025
Por fin ha vuelto el buen tiempo, suben las temperaturas y puedo volver a plantearme probar bicicletas sin correr el riesgo de perder un dedo mientras pedaleo a temperaturas bajo cero. Nunca sé de antemano qué tipo de producto voy a probar. El año pasado, sólo probé bicicletas gordas bastante potentes.
Pensaba que este año volvería a ser así, pero me sorprendió gratamente una petición de Engwe para probar su nueva bicicleta eléctrica de carbono. Probé una bici de este tipo hace 2 años, la Urtopia Carbon One, y me la quedé porque era una bici excelente.
Este nuevo Engwe N1 Pro entra en el mismo territorio que el Urtopia, pero ¿será capaz de hacerlo mejor y sustituirlo? ¡Descúbrelo en esta prueba!
¿Dónde comprar?
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¿Engwe N1 Pro?
Hasta ahora, Engwe se había concentrado en la comercialización de fat bikes, por lo que la llegada de las N1 Pro y N1 Lite a su gama es toda una sorpresa. No se han limitado a hacer una bicicleta eléctrica de ciudad, sino que han ido un paso más allá ofreciendo un cuadro de carbono sin soporte para el sillín, como la Urtopia. Recuerdo que cuando se lanzó la Urtopia, vi muchos comentarios negativos en internet sobre este cuadro sin soporte de sillín. Mucha gente pensaba que este tipo de cuadro nunca sobreviviría al peso de los ciclistas. Sin embargo, yo peso 100 kg y llevo más de 2 años utilizándolo sin ningún problema. Así que el concepto ha demostrado su valía.Aparte del cuadro y del uso del carbono, hay otras características interesantes. En primer lugar, la posición del motor, instalado en el eje de pedalier y no en la rueda trasera. ¿Por qué es interesante? La posición central del motor proporcionará un mejor equilibrio en términos de peso de la bicicleta, y este tipo de configuración también es más eficiente que un motor montado en la parte trasera. La consecuencia más fácil de explicar es el par motor. La Urtopia no superaba los 40 nm, ¡pero la Engwe N1 Pro tiene 80 nm de par!
El otro punto interesante que me llamó la atención al leer la hoja de especificaciones fue el tiempo de carga de la batería. Engwe dice que se tarda 1,5 horas en cargar la batería, mientras que la mayoría de las bicicletas que he probado tardaban entre 5 y 6 horas. La batería tiene una capacidad menor, lo que ayuda, pero ni siquiera con una batería más pequeña he conseguido una carga tan rápida. Queda por ver si se cumple esta promesa.
Por lo demás, la bicicleta está muy bien equipada desde el principio, con guardabarros metálicos, iluminación delantera y trasera, frenos de disco hidráulicos y conectividad avanzada para el seguimiento de la actividad de la bicicleta y geofencing. Volveré sobre la conectividad más adelante.
Como esta bicicleta está propulsada por un motor de 250 vatios y tiene un límite de velocidad de 25 km/h, puedes utilizarla sin tener que homologarla ni contratar un seguro adicional.
Montaje
Presentación
Dimensiones
Aquí tienes las dimensiones correspondientes a la imagen:
A - Distancia entre ejes 116,8 cm
B - Longitud total 189,5 cm
C - Alcance 49,6 cm
D - Altura en voladizo 78,5 cm
E - Altura mínima del asiento 87,6 cm
F - Altura máxima del sillín 93,5 cm
G - Altura del manillar 99,5 cm
Cuadro
Lo especial de esta bicicleta es su cuadro: es un cuadro de carbono sin soporte para el sillín. Esto es algo nuevo para Engwe, pero no es la primera vez que pruebo una bicicleta de este tipo. Probé la Urtopia Carbon One hace 2 años, y en aquel momento era la única bicicleta de este tipo en el mercado.
Manillar
En el lado izquierdo del manillar se encuentra el cambio de nivel de asistencia, y en el lado derecho, el cambio Shimano. El manillar no es regulable en altura, pero no tuve ningún problema con la altura. No hay acelerador, lo cual es bueno para evitar homologación. La versión N1 Air tiene potencia ajustable.
Frenos
La Engwe N1 Pro está equipada con dos frenos de disco hidráulicos de 160 mm.
Desviador
Desviador Shimano de 7 velocidades.
Motor
El motor de la Engwe N1 Pro está situado en el eje de pedalier, con 80 Nm de par.
Sillín
El sillín es regulable en altura, pero no es suficiente para personas altas.
Ruedas
Neumáticos Chao Yang 700*42C.
Batería
Batería extraíble 36V 10Ah, carga en unas 2 horas.
Equipamiento
Guardabarros metálicos, luces LED y bloqueo electromagnético.
Solicitud
La aplicación Engwe permite controlar rutas, luces, bloqueo y más.Prueba en carretera
Autonomía
Entre 30 y 80 km dependiendo del nivel de asistencia.
Confort
Sillín duro
Sin suspensión
Asistencia
5 niveles, 80 Nm, sensor de par.
Frenado
De 25 km/h a 0 en 2–3 segundos.
Público objetivo
Ciclistas urbanos o recreativos en carreteras buenas.Comparativa N1 Pro / N1 Lite
N1 Pro más potente y equipada; N1 Air más ligera pero con menos par.Consejo / Conclusión
Engwe sale de su zona de confort con la Engwe N1 Pro. Está bien equipada, es cómoda y más barata que la Urtopia. Los únicos puntos débiles: altura del sillín, holgura del guardabarros, y la aplicación que entra en reposo.Fuerzas
Motor sensible
Sensor de par
Buen equilibrio
Peso
Frenos
Equipamiento
Autonomía
Carga rápida
Bloqueo y alarma
Debilidades
Altura del sillín
Espacio limitado entre rueda y guardabarros
Ajuste del manillar
Pantalla de la app se apaga
LAURENT WILLENJefe de mí mismo en este blog.
Comparto mis pasiones en mi blog en mi tiempo libre desde 2006, prefiero eso a ver tonterías en la televisión o en las redes sociales. Trabajo solo, soy sin duda uno de los últimos supervivientes del mundo de los blogs y sitios personales.
¿Mi especialidad? Digital en todas sus formas. He pasado los últimos 25 años trabajando para multinacionales donde gestioné equipos digitales y generé ingresos de más de 500 millones de euros al año. Tengo experiencia en telecomunicaciones, medios, aviación, viajes y turismo.
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