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Lankeleisi MG 600 Lite: análisis y código promocional
Publicado en: 08-05-2025 / Modificado: 08-05-2025
He probado varias bicicletas eléctricas de la marca Lankeleisi y el punto en común era bastante evidente a primera vista. Lankeleisi comercializa grandes fat bikes con muchos vatios para enfrentarse a cualquier tipo de terreno sin esfuerzo. Con la llegada de la Lankeleisi MG600 Lite de 250 vatios, Lankeleisi parece orientarse hacia un nuevo tipo de bicicleta. Tal vez se deba a la legislación que cada vez presta más atención a estas potentes bicicletas chinas que circulan ilegalmente. Esta bicicleta podría ser una respuesta a ese problema.
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Lankeleisi MG 600 Lite
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Características
La primera gran diferencia visible entre este nuevo modelo y los anteriores es el tamaño de las ruedas. En lugar de los neumáticos de 4 pulgadas habituales, esta bicicleta utiliza neumáticos de 2,4 pulgadas de ancho con ruedas de 27 pulgadas. No son las dimensiones de una bicicleta urbana, pero se acercan. Este tipo de neumático te permitirá circular por la mayoría de superficies y es una configuración más razonable que la de modelos como la MG600 Plus o la X3000 Plus.
El motor es de 250 vatios, lo que significa que tendrás que pedalear un poco más que con otros modelos. Tampoco tiene acelerador en el manillar. En cambio, está equipada con un sensor de par/velocidad. Esto permite que la bicicleta responda mejor cuando lo necesites y proporcione asistencia en función del esfuerzo que realices. Por tanto, esta bicicleta no avanzará sin pedalear, lo cual es una diferencia importante respecto a otros modelos.
La bicicleta está equipada con ruedas de 27,5” y neumáticos de 2,4” de ancho. Así que podrás hacer algo de todo terreno si lo deseas.
La batería es una Samsung 21700 de 20 Ah y 36V que en teoría permite recorrer hasta 150 km. Esta batería pesa un poco menos de 5 kg. Está integrada en el cuadro pero existen dos versiones:
Una versión con batería extraíble, útil si no puedes acercar la bici a una toma de corriente. La otra versión, más económica, no permite retirar la batería, por lo que debes cargarla directamente conectada.
La autonomía real probablemente sea menor, como suele ocurrir, pero seguramente supere los 100 km, ya que con asistencia al pedaleo se obtiene mayor alcance. La carga de la batería es bastante lenta, como en la mayoría de bicicletas de este tipo: unas 5 a 6 horas para una carga completa.
El cuadro es de aluminio y está formado por una sola pieza con elementos soldados. Está disponible en tres colores y creo que la pintura es del mismo tipo que en la RX800, con un tratamiento especial como el de los coches. La Lankeleisi MG600 Lite solo existe con un cuadro mixto que servirá para todo el mundo.
Los frenos son frenos de disco hidráulicos Zoom HB876. He probado frenos de este tipo en otras bicicletas y la frenada es potente. Sin embargo, es imprescindible usar los dos frenos a la vez para frenar eficazmente. El freno trasero por sí solo no es suficiente para detener la bicicleta en una distancia segura.
La bicicleta es bastante pesada, con más de 35 kg, así que no está pensada para ser transportada a mano. Sin embargo, puede soportar hasta 200 kg de carga y es apta para personas de hasta 195 cm. Debes tener en cuenta que si mides más de 1,90 m, es posible que no logres estirar completamente las piernas. El manillar no es ajustable en altura, pero su inclinación flexible puede ayudar a encontrar comodidad para los más altos.
Lankeleisi ha utilizado un cambio Shimano Altus como de costumbre, probablemente el mismo que en otros modelos que he probado. Este cambio es muy rápido y permite transiciones suaves entre marchas. Ayuda a alcanzar rápidamente la velocidad máxima y da un impulso extra para no pedalear en vacío al pasar los 25 km/h.
En el manillar se encuentra el control de asistencia a la izquierda y el cambio a la derecha. Los frenos están invertidos respecto a una bici normal, pero es cuestión de acostumbrarse. La pantalla está en posición central y muestra información básica como la velocidad, el nivel de asistencia, el kilometraje y el nivel de batería. Esta pantalla no es muy legible cuando está expuesta al sol, lo cual es un defecto recurrente en este tipo de bicicletas.
Mi opinión
Esta primera Lankeleisi de nueva generación responde, en mi opinión, a una demanda y disipa ciertos temores asociados a otros modelos. La presión legal para controlar las bicicletas muy potentes va en aumento. Esto significa que por encima de los 250 vatios, la bicicleta debe estar homologada y tú debes cumplir con más requisitos. Con esta bicicleta no es el caso.
Otra ventaja es que esta bici es más discreta, parece una bici normal, mientras que una fatbike con neumáticos de 4 pulgadas no pasa desapercibida. Una fatbike no es tan adecuada para desplazamientos diarios como esta nueva MG600 Lite.
Esta Lankeleisi MG600 Lite no tiene mucho que ver con la MG600 Plus, es realmente otra bicicleta destinada a otro tipo de público. Viene bien equipada desde el inicio y tiene buena autonomía.
Diría que el punto clave aquí es tener en cuenta que no hay asistencia sin pedalear. Esta bicicleta te ayudará a subir cuestas, pero siempre tendrás que pedalear.
He probado varias bicicletas de la marca Lankeleisi y nunca me han decepcionado. La batería siempre ha cumplido, el cambio funciona de maravilla y el sillín es cómodo.
Sin embargo, debes ser consciente de algunos aspectos. La bicicleta es pesada, por lo tanto no es tan maniobrable como una urbana. El freno trasero por sí solo no es suficiente, debes usar los dos frenos y recordar que están invertidos. La pantalla no es muy visible bajo el sol. El radio de giro no es ideal, especialmente por la suspensión que puede rozar la batería al girar completamente.
Ventajas
Sensor de par / velocidad
Cambio de marchas suave y eficaz
Confort en carretera
Equipamiento de serie
Autonomía
Legal en la mayoría de países
Desventajas
Legibilidad de la pantalla al sol
Radio de giro
Sin suspensión trasera
Tiempo de carga largo
LAURENT WILLENJefe de mí mismo en este blog.
Comparto mis pasiones en mi blog en mi tiempo libre desde 2006, prefiero eso a ver tonterías en la televisión o en las redes sociales. Trabajo solo, soy sin duda uno de los últimos supervivientes del mundo de los blogs y sitios personales.
¿Mi especialidad? Digital en todas sus formas. He pasado los últimos 25 años trabajando para multinacionales donde gestioné equipos digitales y generé ingresos de más de 500 millones de euros al año. Tengo experiencia en telecomunicaciones, medios, aviación, viajes y turismo.
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