Bicicletta

Engwe N1 Pro: test / recensione

Pubblicato su: 15-04-2025 / Modificata: 25-11-2025

È finalmente tornato il bel tempo, le temperature si stanno alzando e posso di nuovo prendere in considerazione l'idea di provare le bici senza rischiare di perdere un dito guidando a temperature sotto lo zero. Non so mai in anticipo che tipo di prodotto andrò a testare. L'anno scorso ho testato esclusivamente fat bike piuttosto potenti.

Pensavo che sarebbe stato lo stesso anche quest'anno, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla richiesta di Engwe di testare la loro nuova e-bike in carbonio. Ho provato una bici di questo tipo due anni fa, la Urtopia Carbon One, e l'ho tenuta perché era un'ottima bici.

Questa nuova Engwe N1 Pro arriva sullo stesso territorio dell'Urtopia, ma riuscirà a fare di meglio e a sostituirla? Ecco cosa ti suggerisco di scoprire con questo test!

Dove acquistare?

L'Engwe N1 Pro è disponibile sul sito ufficiale con uno sconto di 150 €, oltre alle promozioni in corso.

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Engwe N1 Pro?

Finora Engwe si è concentrata sulla commercializzazione di fat bike, quindi l'arrivo degli N1 Pro e N1 Lite nella loro gamma giunge come una sorpresa. Non si sono limitati a realizzare una bici elettrica da città: hanno fatto un passo avanti proponendo un telaio in carbonio senza reggisella, come l'Urtopia. Quando l'Urtopia fu lanciata, vidi molti commenti negativi su internet riguardo a questa scelta. Molti pensavano che un telaio simile non avrebbe retto il peso dei ciclisti. Io peso 100 kg e lo uso da oltre 2 anni senza alcun problema, quindi il concetto ha dimostrato la sua validità.

Oltre al telaio e al carbonio, ci sono altri aspetti interessanti. Il motore è montato nel movimento centrale e non sulla ruota posteriore. Perché è interessante? Perché migliora il bilanciamento dei pesi e garantisce una migliore efficienza rispetto ai motori posteriori. La conseguenza più evidente è la coppia: l'Urtopia arrivava a 40 nm, l’Engwe N1 Pro arriva a 80 nm!

Un altro punto sorprendente, leggendo la scheda tecnica, è il tempo di ricarica: Engwe indica 1,5 ore per una ricarica completa, mentre la maggior parte delle bici che ho testato richiedeva 5-6 ore. La capacità della batteria è inferiore, ma è comunque una velocità di ricarica molto alta. Vedremo più avanti se sarà confermata.

Per il resto, la bici è ben equipaggiata: parafanghi in metallo, luci anteriori e posteriori, freni a disco idraulici, connettività avanzata per tracciamento e geofencing. Parlerò della connettività più avanti.

Dato che il motore è da 250 watt e la velocità è limitata a 25 km/h, può essere usata senza omologazione o assicurazione aggiuntiva.

Montaggio

Il video di Engwe è più chiaro del manuale: alcuni passaggi mancano e le illustrazioni non sono perfette. Nessuna difficoltà particolare, ho impiegato più tempo a disimballare che a montare.

Presentazione

Dimensioni

Adatta a persone tra 1,64 m e 1,99 m, ma con qualche riserva. Con i miei 1,94 m, il telaio è basso e la sella non sale abbastanza. Mio figlio, 1,60 m, riesce a sedersi comodamente con la sella al minimo. Ho dovuto alzarla oltre le indicazioni per pedalare comodamente.

Quadro

Telaio in carbonio senza reggisella: leggero (19 kg) e con design più creativo.

Manubrio

A sinistra il controllo dell’assistenza, a destra il cambio Shimano. Nessun acceleratore. Nella N1 Air lo stelo è regolabile.

Richiede un serraggio molto forte per non muoversi.

Freni

Due freni a disco idraulici da 160 mm.

Deragliatore

Cambio Shimano a 7 velocità.

Motore

Motore centrale da 250 W e 80 Nm: risposta immediata e migliore bilanciamento.

Sella

Regolabile, ma troppo bassa per persone alte.

Ruote

Pneumatici Chao Yang 700×42C.

Batteria

36V 10Ah, ricarica in poco più di 2 ore reali.

Attrezzatura

Ben equipaggiata: parafanghi in metallo, luci LED, antifurto elettromagnetico.

Applicazione

Tracciamento, navigazione, sblocco, luci, antifurto, geolocalizzazione.

Prova su strada

Autonomia

Tra 30 e 80 km a seconda dell’assistenza.

Comfort

– sella dura
– nessuna sospensione

Assistenza

5 livelli, 80 Nm, sensore di coppia.

Freni

2–3 secondi da 25 km/h a 0.

Percorso

Ottima per città e strade in buone condizioni.

Pubblico di destinazione

Pendolari e ciclisti occasionali.

Confronto N1 Pro / N1 Lite

N1 Pro più potente e meglio equipaggiata; N1 Air più leggera ma meno performante.

Opinione / Conclusione

L’Engwe N1 Pro è un riuscito nuovo passo per Engwe: bici più leggera, ben equipaggiata, molto confortevole e più economica dell’Urtopia. Debolezze: sella troppo bassa, poco spazio tra ruota e parafango, necessità di serrare bene il manubrio, schermo dell’app che va in sospensione.

Punti di forza

Reattività
Sensore di coppia
Equilibrio generale
Peso
Freni
Attrezzatura
Autonomia
Velocità di ricarica
Allarme + serratura

Debolezze

Sella troppo bassa
Poco spazio tra ruota e parafango
Bloccaggio manubrio
Schermo dell’app in standby

LAURENT WILLEN
Capo di me stesso su questo blog

Condivido le mie passioni sul mio blog nel tempo libero dal 2006, preferisco quello alle sciocchezze in TV o sui social network. Lavoro da solo, sono senza dubbio uno degli ultimi sopravvissuti al mondo dei blog e dei siti personali.

La mia specialità? Il digitale in tutte le sue forme. Ho trascorso gli ultimi 25 anni lavorando per multinazionali dove ho gestito team digitali e generato ricavi per oltre 500 milioni di euro all'anno. Ho esperienza nel settore delle telecomunicazioni, dei media, dell'aviazione, dei viaggi e del turismo.